高举“中国创造”大旗走自主创新道路
从上世纪80年代初“军转民”进入汽车领域以来，长安汽车发扬艰苦奋斗、自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，不断壮大。作为一个国有企业，长安汽车进入汽车领域的历史并不长，为什么近年来会发展如此之快？带着这些问题，本报记者采访了十八大代表、长安汽车董事长徐留平。
核心技术是买不来的
尽管中国连续两年蝉联全球第一大汽车市场，但中国没有全球一流的汽车品牌。徐留平坦言:中国汽车市场仍是一个有“主人”但主人不是“主角”的秀场。
“核心技术是买不来的，唯有自主创新，大力发展自主品牌，才是振兴民族汽车工业的根本之策。”徐留平说。
回首长安汽车近150年的发展历程，从生产军品抵御外辱到军民结合保家卫国，从中国第一辆微车下线到中国首款具有完全自主产权的混合动力汽车上市，从中国近代工业的先驱到中国汽车行业第一阵营企业……军工背景出生让长安对“自主”更有着深入骨髓的体会和认知。
“因此，长安汽车始终高举‘中国创造’大旗，坚定不移地走自主创新道路，发展壮大自主品牌。”徐留平说。
徐留平介绍，多年来，长安汽车坚持以科技创新为驱动，以独立自主为根本，广泛吸收和借鉴汽车业的最新成果；坚持科技以人为本，设计、开发用户喜爱和市场欢迎的经典创新产品；追求“更加经济的成本”，以使中国和全球更多的消费者实现拥有汽车的梦想，最终实现汽车产业健康和可持续的发展。
“我们把技术进行分类管理提升，将七大总成、四大工艺、一万多个零部件、几百项关键技术都进行了分类，一项一项对标，全球是什么水平，长安是什么水平，差距在哪儿，然后制定自己的技术路线图。”徐留平说。
自2003年起，长安先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地成立了汽车研发中心，时至今日，长安汽车已经构建了“五国九地、各有侧重”24小时不间断全球研发格局，全球资源的有效利用，为自主品牌发展提供了源源不断的技术支持。
在人人都在合资过程中消化外方技术，走逆向研发的捷径时，长安坚持走正向研发之路曾经显得有些“笨拙”。但长安充满“傻气”的自我积累，滚动发展，才有了今天的一个个水到渠成的“自主品牌第一”。
据徐留平介绍，长安汽车每年坚持销售收入的5％以上投入科技创新，“十一五”期间，累计投入超过160亿元。建成了碰撞安全、振动噪声等13个完整的实验领域，在国内同行业中处于领先水平。
占领新能源汽车制高点
徐留平认为，新能源汽车是未来汽车发展的方向，不发展新能源汽车就没有未来。从2003年开始，长安汽车坚持“纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化”多极化的发展思路，大力发展新能源汽车。
“在新能源汽车关键技术领域，长安汽车已掌握整车控制、电机控制、动力电池管理三大核心技术，具备了国内领先、国际一流的新能源汽车研发水平。”徐留平说。目前，长安汽车已拥有新能源汽车专利30余项，形成了以全球一流专家领军、博士和高级工程师为骨干的专业新能源研发团队300余人。
2007年12月，中国第一辆自主品牌混合动力车在长安下线，继成功服务北京奥运会之后，长安汽车自主品牌混合动力汽车又成为了国务院机关事务局唯一示范运行车；在纯电动汽车产业化方面长安汽车也走在了行业前列。实现了中国纯电动车“带电第一撞”，并摘得五星安全的最好成绩。
目前，长安汽车累计销售新能源汽车近1000辆，占据国内新能源市场50％的份额，累计行程突破6000万公里，是国内新能源汽车示范运行“区域最广、行业最多、数量最大”的企业。
向世界一流汽车企业迈进
针对未来发展，徐留平表示，要持续打造自主创新能力，以顾客需求和前瞻性战略为牵引，以打造经典产品为中心，全面贯彻落实科学发展观，以国家“十二五”发展规划、汽车工业“十二五”发展规划、战略性新兴产业规划为指导，致力打造世界一流汽车企业新标杆。
长安汽车“愿景2020”，正是长安“十二五”及未来成长计划的重点体现。该愿景立足于长安汽车未来十年的发展，要求通过打造强大的自主创新能力，助推自主品牌汽车产销量和地位的快速提升。到2020年，长安将实现汽车产销500万—600万辆，其中自主品牌车产销占比60％以上。
在徐留平的设想里，未来长安有一个更宏大的愿景——加快国际国内全方位布局，在世界范围内支撑起具有国际竞争力的自主品牌，做世界一流汽车企业。“要让身为中国汽车市场‘主人’的自主品牌汽车，真正演绎‘主角’的风采，打造属于中国的世界知名汽车品牌。”徐留平说。 青州飞达长安汽车4S店（全国最大 实力最强 历史最悠久，青州地区唯一的金星4S店）
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