huanggua 发表于 2010-1-8 02:10:16

今非昔比 新奥拓想成为“日系QQ”有点难

<P style="BORDER-RIGHT: #aec8ec 1px solid; PADDING-RIGHT: 10px; BORDER-TOP: #aec8ec 1px solid; PADDING-LEFT: 10px; BACKGROUND: #f1f1f1; PADDING-BOTTOM: 10px; MARGIN: 0px auto; BORDER-LEFT: #aec8ec 1px solid; WIDTH: 540px; COLOR: #1f3a87; TEXT-INDENT: 2em; PADDING-TOP: 10px; BORDER-BOTTOM: #aec8ec 1px solid; TEXT-ALIGN: left">本月中旬，长安铃木将发布全新奥拓车型。这款车虽然在命名上延续了“奥拓”的叫法，但事实上这款车与老款奥拓没有任何联系。从车辆的外观、内饰以及动力单元来看，新奥拓都经历了一番彻底的改变。但是，如今A00级车型市场格局早已发生了翻天覆地的变化，那么新奥拓能否成为“日系QQ”，看来这里还有不少悬念。</P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>在</SPAN><SPAN class=ca-1>90</SPAN><SPAN class=ca-0>年代，奥拓是家喻户晓的微型车代表，这款车曾创下了</SPAN><SPAN class=ca-1>50</SPAN><SPAN class=ca-0>万辆的辉煌销售成绩。虽然奥拓一直坚持生产到了</SPAN><SPAN class=ca-1>2008</SPAN><SPAN class=ca-0>年，但后最终因车型技术老化，跟不上市场需求而停产退出。自从铃木奥拓停产后，其低端市场一直没有新品推出。其实在国内，</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>级车大有市场可为。因为这类车型有一个共同特点，就是排量小，省油，而且价格也不贵，经济实惠是很多消费者选择</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车的理由。在这种背景下长安铃木终于引进了全新奥拓车型。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-ALIGN: center"><SPAN class=ca-0></SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0></P><P align=center><IMG alt="今非昔比 新奥拓想成为“日系QQ”有点难" src="http://img1&#46;gtimg&#46;com/auto/pics/20834/20834798&#46;jpg"></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em">刚才笔者介绍，虽然采用了相同的命名，但新奥拓和老奥拓之前已无任何联系。上代奥拓的轴距仅有</SPAN><SPAN class=ca-1>2175</SPAN><SPAN class=ca-0>毫米，最大</SPAN><SPAN class=ca-1>0&#46;8L</SPAN><SPAN class=ca-0>发动机仅有</SPAN><SPAN class=ca-1>27</SPAN><SPAN class=ca-0>千瓦功率，确实是名副其实的微型车。而新奥拓则将轴距提升至</SPAN><SPAN class=ca-1>2360</SPAN><SPAN class=ca-0>毫米，同时</SPAN><SPAN class=ca-1>1&#46;0L</SPAN><SPAN class=ca-0>排量发动机最大可发出</SPAN><SPAN class=ca-1>52</SPAN><SPAN class=ca-0>千瓦功率和</SPAN><SPAN class=ca-1>92</SPAN><SPAN class=ca-0>牛</SPAN><SPAN class=ca-1>·</SPAN><SPAN class=ca-0>米扭矩，基本达到了主流</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车的性能标准。此外，新奥拓的底盘结构为前麦弗逊独立式和后拖曳臂带横向稳定杆半独立式。其实机械方面，新奥拓相较同级</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车并无特别突出的地方。不过这款车在配置上很是下功夫。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车虽然经济实惠，但有个致命的缺点就是安全系数不够高。因为限于成本，有些</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车甚至没有标配双安全气囊。本次上市的新奥拓将推出</SPAN><SPAN class=ca-1>3</SPAN><SPAN class=ca-0>款车型，全系都标配双安全气囊和</SPAN><SPAN class=ca-1>ABS+EBD</SPAN><SPAN class=ca-0>。同时新奥拓还采用了</SPAN><SPAN class=ca-1>TECT</SPAN><SPAN class=ca-0>安全车身和四门防侧撞钢梁。而在舒适配置上，新奥拓则并没有对手拉开差距。像真皮座椅、遥控钥匙、电动车窗、电动调节外后视镜等在同级车型上早已普及。因此笔者认为，新奥拓虽然相比老奥拓而言算是经历了一次彻底革新。但问题是，同级别的</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车早已完成了类似的升级进化。无论从机械性能还是产品配置来看，新奥拓都没有太出彩的地方。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG><SPAN class=ca-0>定价一旦超过</SPAN><SPAN class=ca-1>6</SPAN><SPAN class=ca-0>万 新奥拓将步履蹒跚</SPAN></STRONG></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>对于</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>级车的潜在消费者而言，大家最敏感的就是价格了。因为资金预算如果充足，多数消费者还是愿意一步到位购买紧凑型</SPAN><SPAN class=ca-1>A</SPAN><SPAN class=ca-0>级车，这样至少不用考虑</SPAN><SPAN class=ca-1>2-3</SPAN><SPAN class=ca-0>年后的升级问题。所以</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>级车对于很多消费者而言，算是一款过渡用的代步车。所以在这种前提条件下，多数消费者是不会用太高的预算进行购买。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>目前笔者了解到，新奥拓的定价区间大概锁定在</SPAN><SPAN class=ca-1>4-6</SPAN><SPAN class=ca-0>万元。其中较为准确的价格区间是从</SPAN><SPAN class=ca-1>4&#46;38-6&#46;38</SPAN><SPAN class=ca-0>万元不等。对于这样一个定价标准，笔者认为新奥拓与同类产品相比太缺乏竞争力了。我们可以看下，作为新奥拓的竞争车型，合资品牌有</SPAN><SPAN class=ca-1>4&#46;28-4&#46;98</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的乐驰</SPAN><SPAN class=ca-1>1&#46;2L</SPAN><SPAN class=ca-0>，自主品牌有</SPAN><SPAN class=ca-1>3&#46;08-5&#46;08</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的奇瑞</SPAN><SPAN class=ca-1>QQ3</SPAN><SPAN class=ca-0>、</SPAN><SPAN class=ca-1>4&#46;18-5&#46;78</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的吉利熊猫和</SPAN><SPAN class=ca-1>3&#46;69-5&#46;39</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的比亚迪</SPAN><SPAN class=ca-1>F0</SPAN><SPAN class=ca-0>。目前除了</SPAN><SPAN class=ca-1>spark</SPAN><SPAN class=ca-0>乐驰</SPAN><SPAN class=ca-1>1&#46;2L</SPAN><SPAN class=ca-0>在市场上没有降价外，</SPAN><SPAN class=ca-1>QQ3</SPAN><SPAN class=ca-0>最低售价已经跌至</SPAN><SPAN class=ca-1>2&#46;68</SPAN><SPAN class=ca-0>万元左右，而</SPAN><SPAN class=ca-1>F0</SPAN><SPAN class=ca-0>和熊猫也都有</SPAN><SPAN class=ca-1>2000-3000</SPAN><SPAN class=ca-0>元的优惠。所以</SPAN><SPAN class=ca-1>QQ3</SPAN><SPAN class=ca-0>、</SPAN><SPAN class=ca-1>F0</SPAN><SPAN class=ca-0>和熊猫实际售价要比指导价区间更低。那么对比新奥拓</SPAN><SPAN class=ca-1>4&#46;38-6&#46;38</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的预售价区间，消费者会被这个价格所吸引和打动吗？</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>按照笔者的看法，新奥拓的定价有些偏高。虽然它是一款全新车型，而且还属于合资品牌，但新奥拓必须重新审视自己所处的目标市场。如果说在价格上拼不过</SPAN><SPAN class=ca-1>QQ</SPAN><SPAN class=ca-0>、</SPAN><SPAN class=ca-1>F0</SPAN><SPAN class=ca-0>和熊猫这些自主</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车，那么在性能上新奥拓也没能超过换装新发动机的</SPAN><SPAN class=ca-1>spark</SPAN><SPAN class=ca-0>乐驰</SPAN><SPAN class=ca-1>1&#46;2L</SPAN><SPAN class=ca-0>。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG><SPAN class=ca-0>长安铃木需要重新梳理产品架构</SPAN></STRONG></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>长安铃木旗下现有在产车型为</SPAN><SPAN class=ca-1>SX4</SPAN><SPAN class=ca-0>天语、雨燕和羚羊，加上即将上市的新奥拓，一共有</SPAN><SPAN class=ca-1>4</SPAN><SPAN class=ca-0>款车车型。这</SPAN><SPAN class=ca-1>4</SPAN><SPAN class=ca-0>款车全部都是定价在</SPAN><SPAN class=ca-1>10</SPAN><SPAN class=ca-0>万元级以下的经济型家用车。其实在</SPAN><SPAN class=ca-1>SX4</SPAN><SPAN class=ca-0>和雨燕身上，长安铃木已经出现了产品定位和定价上的重叠。目前为了让雨燕冲销量，长安铃木推出了最低售价</SPAN><SPAN class=ca-1>5&#46;98</SPAN><SPAN class=ca-0>万元的超值版系列。按照这次新奥拓的预售价区间来看，新奥拓的定位和定价则与雨燕出现了重叠。当同厂家的不同产品在定位或价格上出现重叠时，会导致同品牌车型间产生不必要的竞争内耗和自家兄弟相残的情况。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>特别是新奥拓与雨燕比较时，大家可以看到雨燕</SPAN><SPAN class=ca-1>1&#46;3L</SPAN><SPAN class=ca-0>超值版虽然配置比较低，但价格方面却比新奥拓更具吸引力。此外雨燕车型也比新奥拓大一个级别，能提供更舒适的乘坐空间。如果说消费者为了过渡而买车，那么往往不会很在乎配置是否丰富，而只是关心价格实不实惠。更何况文章一开始时笔者就指出，新奥拓与同级竞品相比在配置上并没太多出彩之处。所以笔者认为长安铃木需要重新梳理下旗下产品架构，尤其在营销方面，必须找出新奥拓与对手不同的卖点所在。</SPAN></P><P class=pa-1 style="TEXT-INDENT: 2em"><SPAN class=ca-0>综上所述，笔者个人并不是很好看新奥拓这款车，尤其是在定价方面。与同级的</SPAN><SPAN class=ca-1>A00</SPAN><SPAN class=ca-0>车相比，新奥拓的综合竞争力不够突出。今非昔比，新奥拓要想成为“日系</SPAN><SPAN class=ca-1>QQ</SPAN><SPAN class=ca-0>”恐怕有点难！</P><P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT face=Verdana color=#ff0033><STRONG>版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。</STRONG></FONT> </P></SPAN><P align=right><FONT color=#666666>[责任编辑：richardsong]</FONT></P></div><br /><br /><br /><blockquote class="blockquote">From: http://www&#46;iqz&#46;net&#46;cn/read&#46;php?tid=33398&fpage=14Powered by PHPWind&#46;com</blockquote>
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