【新款摩托车到货咯】08款Honda CBR 600RR HANN

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撰文/試車︰曹小武 攝影︰欧阳小燕 車輛提供︰标志車行     這部2008年CBR 600RR的HANNspree Ten Kate Replica就是2007 World Supersport（WSS）及World Super Bike（WSBK）Ten Kate Honda的賽車花，這具有甚麼意義呢？而HANNspree又是甚麼來頭？     當第一次看到這部特別版時，不其然即時聯想到WSS的HANNspree Ten Kate的600RR，真的是一模一樣！比起之前的MOVISTAR花更覺有睇頭，由於今次以黑白色為主色，襯上綠色的車花後，強烈的racing味慢慢由內至外滲透出來，只要把她開到街上，千萬不要開得太快，雖然有點難度，但可以盡情享受所有途人給你的注目禮，開慢一點都值得！     有留意WSS及WSBK賽事的讀者便會知道今年Honda大豐收，尤其是WSS賽事，HANNspree Ten Kate直頭贏到開巷！在2007的WSS賽事上，HANNspree Ten Kate Honda取得壓倒性的成績，在整季13戰的賽事當中，54號土耳其籍車手Kenan Sofuoglu（索夫古奴）拿到其中8個分站冠軍、3站亞軍及1場季軍，在完成最後一站的比賽，索夫古奴取得共276分奪得全年度的總冠軍，而第二名澳洲籍的Parkes只有133分，索夫古奴足足拋離後者有143分之多，所差距的分數竟然比Parkes所得的分數還要多！     隨著WSBK的賽事鬥得更加激烈，HANNspree Ten Kate Honda同樣取得總冠軍，52號英籍車手James Toseland在最終戰共取得415分，以2分之微稍勝Yamaha的Haga奪得全年度總冠軍。當然，大家也知道，杜斯蘭已確定明年投身MotoGP賽事，慕求以巔峰的表現向電單車最高殿堂進發。     賽車場上要取得勝利絕非易事，有四個主要因素：(1)車隊、(2)贊助商、(3)戰車及(4)車手，缺一不可。 好明顯，在2007年WSS的賽季，Ten Kate Honda的車手索夫古奴絕對神乎其技，與CBR 600RR配合得天衣無逢，再加上後台強勁的贊助商-HANNspree，造就了今年"壟斷"冠軍的局面！ 贊助商HANNspree     HANNspree（瀚斯寶麗）是LCD TV及MONITOR的製造商，在2003年成立，總公司設在歐洲，他們所設立的陳列室遍佈多個地方：美國、中國、台灣、日本、澳洲、紐西蘭、杜拜、沙地阿拉伯、德國、新加坡及香港。他 們的產品是以創新設計，帶出生活品味作為賣點，有些LCD TV的設計更會出乎你意料之外，外形獨特，相信喜 歡提升生活品味的香港人，會更加容易找到自己所喜愛的型號。在這4年半裡，HANNspree所贊助的比賽有 WSS、WSBK、MotoGP及Motocross，WSS及WSBK的車隊是Ten Kate Honda；MotoGP的車隊是Gresini Honda；Motocross的車隊是Team Honda Martin Racing，希望在短時間內打響名堂，讓更多人認識LCD TV的新時代，現在做到了，在世界冠軍的跑車上做宣傳是最直接有效的方法，而選擇Honda為合作伙伴當然是明智之選。     大家應該都知道WSS比賽時的激烈情況絕對可以媲美MotoGP，因為所有參賽的隊伍所選用的賽車實力都相 當接近，但在WSS賽事中，有差不多一半的車隊使用Honda的CBR 600RR，這已很明顯地證明CBR 600RR相比其他對手的確勝人一籌。跑車的性能大家都相差不遠，所以在比賽裡，Handling便佔了很大的比重。原因好簡單，因為駕駛坐姿會絕對地直接影響車手的表現，而CBR 600RR在這方面造得最好，所給予車手的壓力相對地少，所以車手跑出來的成績自然好一點，車隊也自然樂於選擇CBR。 車款重溫      新款CBR 600RR上市一年，的確好評如潮，原因在哪？120匹馬力、6.7公升扭力？筆者相信，如果你只是 看帳面數據的話，一定不會有什麼驚喜。與同級車比較，CBR 600RR的數據稍遜，但你會懷疑Honda的造功嗎？多少世界冠軍皆是孕育於本田戰車下呢！這並不是廠方不給你更高的馬力輸出，而是研發團隊在設計新款CBR 600RR時以「操控性」為著眼點。試問在一般街道上，誰也用不盡這一百二十匹馬力吧。更重要的研發課題 是，要增添什麼來配合過百匹動力的輸出，讓騎者更輕易的駕馭她悠遊大地。     新車架除了幫忙大幅度減輕車重，重新設計的引擎、懸掛接點使車輛本身的重心更歸一。頭輪負重為 51.5%，算是完美配合。懸掛系統設定雖與舊款一致，但因應車身之重心轉移，能得到更佳吸震效果。以上這 些都為提昇操控感幫了很大的忙。很多人說，現在的600及1000級車種越造越細，你同意嗎？這是一個趨勢， 也是有利騎士操控的其中一環，百二匹馬力現在新牌也可以輕鬆馴服，完全沒有壓力。     Honda在03年時革命性地把RC211V上的中置電子釘把放到CBR 1000RR身上，在不同車速及扭油角度下可自動調整軟硬度。去年將電子程式和內部結構進化，為CBR 600RR追加了這項賽道產品，成了新車的另一項優質 配菜。有些人說，買車改少樣，省了不少錢，筆者倒覺得功能大於價錢。這個在市面上有錢也改不到的部件， 為騎者帶來了更方便的操控性，就算在市區龜速行駛，也用不著慌忙地調整釘把。 規格表 全長 2,002mm 全闊 686mm 全高 1,096mm 軸距 1,395mm 最低離地距 130mm 座高 820mm 乾重 155kg 油缸容量 18公升 引擎形式 水冷四衝程並列4汽缸DOHC 16活瓣 缸徑x衝程 67.0mm x 42.5mm 壓縮比 12.2 : 1 總排氣量 599c.c. 最高馬力 120ps/13,500rpm 最大扭力 6.7kg-m/11,250rpm 車架形式 鋁合金雙翼樑車架 傳動系統 濕式多片6前速 驅動 鏈條 燃油供應 PGM DSFI 電子燃油噴注系統 前傾角( R) 23.7度 拖曳距(T) 96.3mm 前懸掛系統 全功能調校HMAS 41mm倒立套管前叉 後懸掛系統 全功能調校Pro-link HMAS單筒油壓避震 前掣動系統 2 x 310mm剎車碟配放射式對向四活塞卡鉗 後掣動系統 220mm單碟配單活塞卡鉗 輪胎(前) 120/70 - ZR17 輪胎(後) 180/55 - ZR17

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