另起炉灶的新品牌—帝豪EC718路试手记

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<P style="TEXT-INDENT: 2em">眼前的这个黑红相间、金色镶边的五边形Logo，是<!--keyword--><a target="_blank" title="吉利" href="http://data&#46;auto&#46;qq&#46;com/car_brand/117/"><!--/keyword-->吉利<!--keyword--></a><!--/keyword-->旗下全新品牌的徽标。它有一个非常豪迈的中文名&#8212;&#8212;帝豪，翻译成英文&#8212;&#8212;Emgrand。在grand之前加入em的前缀，通过语法理解，吉利想传达给世人的消息是：这是一个定位高于吉利的品牌，同时，它要塑造自主品牌豪华轿车的形象。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">试车 撰文/王黎民 摄影/刘 建</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">总是将自己束缚在低端市场，对于一个品牌来说，可以接受，但对于一个企业，这并不是长久之计。这个矛盾在一些已发展成熟的自主品牌中，已慢慢凸显出来。相比光环之中的德国车、日本车，大家一提到自主品牌，第一反应总是瘪瘪嘴，想到的都是工艺粗糙、动力羸弱、造型俗气等晦气之词。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">对于吉利这个曾经以超低价撼动了国内汽车市场价格体系的自主品牌巨头来说，是时候扭转自主品牌的形象了。他们的做法是：保留吉利在经济型车市场份额的同时，重新建立一个自主豪华品牌，提升企业形象。这样的发展思路，和日本的<!--keyword--><a target="_blank" title="本田" href="http://data&#46;auto&#46;qq&#46;com/car_brand/144/"><!--/keyword-->本田<!--keyword--></a><!--/keyword-->、<!--keyword--><a target="_blank" title="丰田" href="http://data&#46;auto&#46;qq&#46;com/car_brand/149/"><!--/keyword-->丰田<!--keyword--></a><!--/keyword-->等都较为相似。他们手中的豪华品牌，也只是在20年前才投入市场，并且那个时候，他们的母品牌也已经发展成熟了。</P><P style="TEXT-ALIGN: center"><IMG alt=另起炉灶的新品牌&#8212;帝豪EC718路试手记 src="http://img1&#46;gtimg&#46;com/auto/pics/22186/22186414&#46;jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">按照吉利的说法，帝豪要做吉利旗下的“<!--keyword--><a target="_blank" title="雷克萨斯" href="http://data&#46;auto&#46;qq&#46;com/car_brand/158/"><!--/keyword-->雷克萨斯<!--keyword--></a><!--/keyword-->”。这绝不应该仅仅是一句停留在口头上的豪言壮语。雷克萨斯的成功，是丰田所有产品策略、营销理念的完美体现，若要模仿学习，首先要做到的便是提供像样的、更高级的产品&#8212;&#8212;对于自主品牌来说，以前要做到这一点，并不太容易。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">不可否认，低价是万能的妙药。但我们往往将低价与低品质之间画上等号。在国外，雷克萨斯拥有比竞争对手低得多的售价，却并不在品质上有所逊色，这得益于他们的产品策略&#8212;&#8212;与丰田车型共用平台与技术，压缩研发成本。这一点，帝豪做到了。</P><P style="TEXT-ALIGN: center"><IMG alt=另起炉灶的新品牌&#8212;帝豪EC718路试手记 src="http://img1&#46;gtimg&#46;com/auto/pics/22186/22186412&#46;jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">EC718的轴距2650mm，全长4635mm，属于紧凑级轿车的范畴。首先在外形上，帝豪便与吉利划清了界限。EC718看上去非常的国际化，单纯从外形上来说，它一扫吉利以往较为本土化的设计思路，融合了更多国际时尚与潮流。既能找到成功车型上的元素，同时也不忘针对自身定位的改进。这是非常好的兆头。并不是说借鉴就是抄袭，既然我们都承认好的东西应该发扬光大，就不要固执地把借鉴学习和模仿抄袭混为一谈。从这一点出发，再看EC718的设计，我们的一致看法是，吉利成熟了。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">一体化的进气格栅与头灯是日韩流行的家用轿车设计风格，但EC718通过颜色将连通设计的轮廓分开，用黑色的格栅突出醒目的帝豪徽标。头灯的造型在矩形之中带有一个不规则的弯角，整体风格受韩国车的思路影响较为明显。去掉了本土气息，EC718的车头看上去更加与国际接轨。但这样的设计并不是出自国外的设计师之手，这说明吉利自身的设计能力已经做到真正的放眼全球。当然，眼神里充满着学习的期待，而不是偷取的饥渴。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">该车真正的亮点来自车身侧面。在侧面捏出两道棱角分明的褶皱腰线，最早出现自<!--keyword--><a target="_blank" title="宝马" href="http://data&#46;auto&#46;qq&#46;com/car_brand/141/"><!--/keyword-->宝马<!--keyword--></a><!--/keyword-->身上，如今已基本上得到所有设计师的认可。在这之前，侧面一向是最没办法彰显亮点的地方，并且除了车头车尾，侧面除了车顶的轮廓之外，仿佛再难找到提神之处。但现在，大不一样了。光影照射下所展现出的立体感，实在是体现动感、提升档次的法宝，并且根据车身造型、轮廓的不同，褶皱的走向亦可随之而变，当然，效果也不尽相同。但帝豪的聪明之处便是把EC718的轮毂设计得和车身相互呼应，和较平庸的车头相比，该车侧面所塑造的立体感已经流露出逐渐成熟的功力了。</P><P style="TEXT-ALIGN: center"><IMG alt=另起炉灶的新品牌&#8212;帝豪EC718路试手记 src="http://img1&#46;gtimg&#46;com/auto/pics/22186/22186416&#46;jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">EC718的车尾设计得更像一辆豪华轿车，丰满而圆润，顺势而生的尾灯也显得很有档次。你可以说它像国外某款产品，并且据我的观察，EC718的尾部几乎每个细节都能找到类似的设计。但回到我之前的结论：不要把借鉴学习和模仿抄袭混为一谈，关键是要从中发现其自身的思考。</P><P></div><br /><br /><br /><blockquote class="blockquote">From: http://www&#46;iqz&#46;net&#46;cn/read&#46;php?tid=32837&fpage=20  Powered by PHPWind&#46;com</blockquote>