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[试乘试驾] 好开又平顺,抢先体验全新一代瑞虎7

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发表于 2020-1-18 15:32:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020年刚开始,奇瑞便已经摩拳擦掌,祭出了一张酝酿已久的王牌——全新一代瑞虎7,这款车官图一出时,新潮优雅的外观即刻吸引了众多视线, IMG_20200118_142927.jpg IMG_20200118_142933.jpg

全新一代瑞虎7让人惊艳的地方可不只是颜色,它采用了一套LIFE IN MOTION 3.0 峰格设计语言,全车散发出青春朝气的气息,很符合当下年轻人的审美。具体来看,它的前脸采用了大尺寸的点阵式星河格栅,中网由许多小块状银饰镀铬组成,在阳光的照射下还会闪烁出耀眼的光泽。狭长的矩阵式LED大灯与格栅相连,让前脸显得更加宽阔与舒展
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从侧面看它,车身线条比例协调,线条流畅简洁,凌厉的腰线从车头贯穿至车尾,勾勒出洗练雅致的车身轮廓,尤其在D柱部分,巧妙地采用隐藏式设计,从而达到悬浮式车顶的效果,带来更强烈的视觉冲击力。
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全新瑞虎7和瑞虎7 Pro在动力上是有所不同的,其中前者搭载了一台1.5T的直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率为115kW(156Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm;后者搭载一台排量稍大的1.6T直列四缸涡轮增压发动机,参数上看这台1.6T动力表现要好不少,最大功率达到了145kW(197Ps)/5500,峰值扭矩也来到了290Nm/2000-4000rpm。变速箱选择上,瑞虎7有有6挡手动和一台可模拟9挡的CVT变速箱可选,而Pro车型则匹配一台7挡双离合变速箱。从动力总成的区别上,我们不难判断出,瑞虎7更倾向家用,而7 Pro的表现可能会更运动一些。
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此次试驾的就是1.5T和9CVT版本,156Ps的马力,加上1465kg(手动挡车型为1421kg)的整备质量。但是在动力体验上,它给我的感觉要比参数看起来更为出色一些,起步动作非常轻快,变速箱结合也没什么迟滞,可以说是给油就走,非常平顺,这款变速箱也达到了目前国内的最高水准。
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时速接近90公里,动力储备仍然很足,全新瑞虎7的动态表现我可以给个高分,动力匹配在同价位自主品牌中算是很出色的,不仅响应很快,动力传递直接,噪音控制的也很好。油门特性的标定也呈现较高的水准,低速不蹿,深踩也不会慢半拍。操控表现非常轻快,好开,是一台骨子里比较年轻的车。

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