边喊拥堵边买车 二三线城市正在步一线城市后尘

青州汽车网

　　据公安部最新统计数据，到今年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆，全国已有16个城市的机动车保有量超过100万辆，其中北京已超过400万辆。与此同时，许多大城市机动车每天还在以成百上千辆的速度增长。车多，路少，这是堵车越来越严重的根本原因。
　　如果说你现在还认为塞车、停车难只是一线城市的“专利”，那你就真的太“OUT”，在成都、武汉、长沙、南京这些城市，塞车、停车难业已经成为常态，尤其是在2009年车市新一波的快速增长后，在这些城市的繁华路段，塞车的“壮观景象”，已经不亚于北京、上海、广州、深圳这些一线城市。

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　　有媒体说二三线城市“未旺先衰”，汽车市场还没发展起来就先堵上了，这只不过在重演北京等一线城市过去的旧戏，是在步这些城市的后尘。因为大家走的是同一条路线：先发展汽车再修路。比如北京复兴门立交桥，如果有远见，会修成这个样子吗？现在是想改建都难。西直门立交桥拆了三次，建了三次，桥越建越大，道路越修越宽，只有拥堵依旧。因为道路发展总没有汽车增长得快。不过如果真的超前修路，还没有车子就把路修得宽宽的，肯定要招骂。一来没有那么多资金，二来道路太宽，就被认为是浪费，所以道路永远是跟在车子后面发展，不可能先修成双向八车道、十车道，再号召大家去买车。无论是在中国乃至世界，都是先有汽车，车子多得走不动了，再发展道路，是汽车的发展推动道路的发展。

　　所以，尽管道路拥堵，影响人们购车的积极性，尽管现在还要考虑环保、能源问题，但城市还是一边喊堵一边发展汽车，大家还是会一边骂街一边买车。这也是规律。