A0级潮流车 Mazda2炫动款V.S新Polo 哪款更给力

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新一年的车市亮点不断。前不久，Mazda2借全球上市三周年推出了全系车型的“炫动款”，随后，新一代的Polo也在广州车展高调上市。作为马自达和大众旗下的入门级车型，两款在全球都有着“潮流车”风范的A0级明星车型在许多方面都相当“给力”。那么，在国内市场，尤其是在新品层出不穷的今天，这两款车型的“给力”看点是否还经得起推敲呢？

　　“给力”看点之风格篇：前卫动感V.S刚毅简酷

　　首先，尽管新Polo的轴距比老款增加了10mm，但仍比 Mazda2“炫动款”短了20mm，而其长度却比后者长了65mm，可见是“长”在了包围等方面。从“风格”上看，2007年在国内与全球同步上市的Mazda2，是马自达汽车进化“Zoom-Zoom”理念下的全新A0级车型，其设计风格用一句话概括就是“前卫动感”——高挑的腰线、虽静犹动的俯冲造型，犀利的前脸、头灯，以及极具观赏性的尾部和尾灯组，此之前国内还未有过类似造型。“尾部虽高，但整个车身看上去浑然一体，动感时尚又不失和谐”是广大车友给予Mazda2的评价，也足以体现设计理念中“十年不过时”的设计要素。而新一代Polo则一改往日的圆润形象，以刚毅简酷的外观向外界宣告它的变化。锐利的前脸造型与高尔夫6有如出一辙的视觉冲击力，上下水平的横向进气格栅加上头灯组合，凸显了车辆的时尚个性，而简洁干练的尾部则没有过多修饰，整体上非常“简约”。

　　内饰方面，新Polo并没有怎么改变已经让人非常熟悉的、突出实用性的内饰风格，整体的选材用料也不错。而这些更是Mazda2的强项，从细节看，“炫动款”无论仪表台、功能按钮还是座椅的接缝都称得上细致匀称，找不到任何边角处的毛刺，像这样前卫但依旧严谨的设计思想和标准，非常值得其它车型借鉴。此外，相对于老款，Mazda2“炫动款”将座椅和门板内饰升级为极富动感和质感的黑色面料，组合仪表盘一改往日的白色底盘引入全新的黑色背景，手刹按钮和换挡手柄升级为银色的装饰，细节之处增添更多价值感。

　　“给力”看点二：动趣十足V.S稳重可靠

　　第二个“给力”看点是两款车截然不同的操控风格和驾驶乐趣，相比之下，Mazda2“炫动款”的操控特征可以用“动趣十足”来概况，而新Polo则延续了稳重可靠的风格。从参数上看，拥有1.3L和1.5L的动力组合，在发动机的功率和扭矩和新Polo相当的前提下，Mazda2“炫动款”由于搭载了独有的TSCV涡流控制阀系统、S-VT连续可变气门及VIS可变惯性进气岐管系统三大领先科技，实现轻快行驶和低油耗的兼顾。同时，车身悬架的调校也很出色，韧性十足的悬挂给以良好的支撑，扎实的底盘能提供很好的稳定性。而其装备的EPAS车速感应式电子助力转向系统，由电子控制装置和车速响应控制装置实现了“低速灵活、高速稳重”的转向特征，也创下了同级车最小的4.7米转弯半径。“动趣十足”的操控特性，用Mazda2车主的话来总结，就是让人“越开越喜欢，越开越好开”。

　　新Polo依然采用了1.4L、1.6L两款自然吸气发动机，动力总成相对老款没有任何变化，变速箱也还是5速手动和6速手自一体版本，操控风格没有改变也顺理成章。延用上一代车型的动力系统，对于新Polo来说好处是可以降低单车成本，不足之处则体现在性能提升非常有限，但由于前后轮距分别增加了大约30mm，车身高度也下降了32mm，新Polo的动态稳定性将获得提高。

　　“给力”看点三：节能省心V.S维护成本

　　除了上面两个因素外，购买这个级别车型的人也会格外关注车的油耗、使用成本，在这个方面两款车各有优势，而Mazda2“炫动款”则更为“节能省心”。首先，由于全系（包括Mazda2劲翔，共10款）车型都进入了国家“惠民工程”推广目录，用户可直接享受国家发放的3000元节能补贴，购买节能车型既可以享有由权威机构认证的低油耗，还可以直接减少购车成本。而新Polo虽不在补贴车型之列，但由于广大的保有量，其零配件的维护成本相信是有一定优势的。

　　此外，从厂家为用户提供的整车质保期看，长安马自达为“三年或6万公里”而上海大众则为“两年或6万公里”，多出一年的质保对许多首次购车用户来说还是非常看重的。最后，新Polo的官方指导价在8.59万元到12.39万元之间，Mazda2“炫动款”则在8.08万元到10.53万元，而从目前的市场价格走势看，“炫动款”拥有低配近1万、高配近2万的价格优势，相信会赢得更多偏爱“动趣”年轻人的青睐。