索罗门2014新款自行车—林荫大道强势来袭 2014-

索罗门俱乐部

索罗门2014新款自行车—林荫大道强势来袭

2014-04-23

   目前自行车市场上，大部分山地车的车轮直径都为26寸，少数山地车轮径为29寸。应市场和用户的需求，索罗门推出了“林荫大道27.5寸轮径的山地车”，融合了26寸、29寸山地车的各项优势，将山地车创新推向了新高峰。
   山地车采用27.5寸轮胎外径，号称登山车史上最具目的性的登山车。所谓目的性，就是每个物件存在的价值在於是否能完善的达成这个目的，操控性及稳定性一直是登山车要求的重点，索罗门林荫大道27.5寸山地车兼顾这两个特性，是目前在全球评论中被认为是最符合人体工学的新车种。

索罗门自行车—骑行改变生活

   索罗门“林荫大道27.5寸山地自行车”在兼顾骑乘的安全性及舒适性之外，此款山地车也兼顾简约美学，在研发过程中，采用27速油碟外前叉材质采用超轻镁合金，希望能让使用者体会到山地车极致的骑乘之美。
索罗门林荫大道27.5寸山地车技术优势
轮组/外胎重量：静态重量：27.5寸轮组（车轮、轮胎及内胎）的整体重量只比同款的26寸轮组重5%，29寸轮组相对比26寸轮组重11%；动态重量：静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述，26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产生的效能将更为明显。轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合。

障碍跨越能力：车轮尺寸加大，攻角降低（攻角：圆形物与直角物相交的角度），效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力，比26寸车轮高14%。相较之下，27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°，则27.5寸为X-4°，29寸为X-6°，角度越浅越好，因此29寸胜出，而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸，在重量还未随之攀升。27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更优异的过弯、加速与制动能力。

加速性： 是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢（冲劲）。加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件（轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等）的重量。如下图所示，在相同的结构之下，27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。

抓地力/循迹性： 轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高。

　　

车架几何： 轮径越大，越难以设计出最佳的车架几何，尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于座垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长，直接影响到过弯灵活性与操控感。

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