马自达6给您提个醒：选车还要看底盘

陪猫猫流浪

最近，马6刊登的一则广告火了。尽管争议不断，但无论如何褒贬，这则广告还是为消费者发出了一个有益的提醒，那就是在汽车选购时除了外观设计、发动机参数这些看得见的因素外，也应该注重底盘系统中那些容易被忽略的隐形价值。

底盘究竟多重要？

众所周知，一辆汽车由底盘、发动机、变速箱、车身、电气设备等几大部分组成，而具体到广告中所反映的车辆问题，底盘系统首当其冲。换句话说，正是底盘系统的问题才导致了广告中问题车的出现。

那么，底盘对于一辆车来说到底有多重要呢？底盘的作用是承载发动机及各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。换句话说，底盘是一辆车的骨架，而一辆拥有好底盘的汽车开起来不应当有发飘和松散的感觉，更不能出现底盘系统硬件的断、裂等硬伤，否则高速行驶中的汽车很可能变身为马路上的安全杀手。

如果把汽车比喻成一个人，那么底盘就是人体的骨骼，如果骨架出了问题，再好的动力，再丰富的配置也没有任何意义。只有具备了一个优秀的底盘，才有可能成为一辆 “好车”。正如广告中所说——底盘好，车才好。

底盘优劣知多少？

既然底盘如此重要，那么在如今的市场上，底盘有哪些类型，又该如何选择呢？事实上，底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分非常复杂的机械装置组成，评价标准众多。通常来说前后悬挂及调教效果是衡量底盘优劣的最重要因素。

就前悬挂来说，目前95%以上的A级车以及90%的非豪华B级车都采用麦佛逊独立悬挂。但也有少数车型采用了更高级的双横臂独立前悬挂，这种悬挂在操控的精准性、稳定性上均高于麦弗逊悬挂。但由于成本更高，因而往往被运用在奥迪、奔驰和宝马等豪华车型上。而在后悬挂上，多连杆独立悬挂和扭矩梁式非独立悬挂的应用最为广泛。但在舒适性和操控性上，多连杆独立后悬挂要明显优于扭矩梁式非独立后悬挂，同时多连杆独立悬挂在安全性能上也更为可靠。
而马6敢于喊出“底盘好 车才好”的口号很大一部分原因就是由于它在悬挂方面的优势。马6的前悬挂采用了双横臂独立前悬挂，在后悬挂上，它配备了多连杆式独立悬挂，这样的悬挂搭配使马6在操控性、安全性和舒适性上均优于同级别其他车型。

除了底盘悬挂的硬件配置，底盘调教起到至关重要的作用。如果一辆车的底盘系统调教的不到位就会出现加速时成“坐地炮”，制动时变“磕头车”以及转弯侧倾严重、不平顺等问题。在这方面，马6的调教可圈可点。它不仅实现了运动性和舒适性的兼顾，而且加速时车身不下坐，制动时不点头，转弯侧倾小。特别是在坑洼路面时，通过平顺性也更高。马6能得到弯道之王的口碑，底盘的悉心调教功不可没。

综上所述，底盘系统对于一辆车无论是安全性、运动性还是舒适性都起到了决定性作用。而在选车时，除了对于车辆配置与性能多方了解外，老车主口碑也不可忽视。只有这样才能最大限度远离问题车，让汽车生活更加安全舒心。