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[试乘试驾] 动力十足!年轻人最爱的飙车运动风格,这篇文章你一定不能错过!

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上等兵

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社区居民忠实会员

发表于 2019-6-9 14:04:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位,你们肩负的重任是唤醒驾控的感官,升华舒适的境界,探索静谧的极限,豪华伊始新生,这就是新世代天籁。                              ------东风日产车展大屏幕播报本章的开头用一篇东风日产车展的时候大屏幕的一段播报语音作为开篇语,也是因为小编觉得这辆东风日产,新一代天籁配这句话当之无愧!自18年12月18日起,东风日产第七代天籁正式上市发售,作为家族中的第七代车型,这次的这一款B级又会有怎样的惊喜带给我们呢?我们接着往下看!

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17年以来,B级车几款主流合资车型纷纷开始换代,日产天籁与丰田凯美瑞还有本田雅阁作为日系三强中同级别最强的竞争对手,日产天籁的换代比其它两位晚了不少,不过这次凭借这特殊的设计,小编认为,高见立下了话不多说,直接放大招!新天籁的动力是最大的优势,0-100km/h加速时间冲进6秒区间,这完全得益于日产给新天籁装备的这个新的“黑科技”——2.0L VC-TURBO智控引擎,也就是下图这个东西,这台发动机名号可以说是非常响亮,它是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,日产花费二十年时间打造,英菲尼迪同款,荣获2019沃德十佳发动机。
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日产天籁一直以来都以舒适的“大沙发”出名,其原本的消费者也基本上是追求舒适的中年大叔,不过这两年汽车的消费者越来越年轻,几乎所有的汽车厂商做出了更年轻的改变,包括全新的天籁。

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和上代车型相比,前脸倒梯形的进气格栅,侧面半悬浮式的C柱,有棱有角的车尾都将年轻运动体现得淋漓尽致,而在动力部分,天籁还用上了家族最新最高科技的VC-turbo发动机。

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新天籁在内饰方面采用现代简约的对称式布局设计风格,中控前面板采用了大量软质材料进行包裹,宽大平整的台面,提供了非常好的前方视野,中控区功能按键只保留了必要的空调键,其他功能均分配到了多功能方向盘和中控多媒体屏幕上,使得整车内饰给人一种非常清爽简洁的感觉。皮革包裹的三幅多功能方向盘把握感扎实,方向盘上的多功能按键键程反馈明确,这对于像新天籁这样将会高频率使用方向盘多功能按键的车型来说,相当的重要。
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车身功能配置针对年轻市场,该有的高科技、车联网功能一个都不少
在传统印象里,除了高端车型外,日系三强在车身功能上都可以说是“挤牙膏大厂”,每次新功能的添加,都是像在挤牙膏一样,一点儿一点的挤出来。比起自主品牌和欧美合资品牌都要慢半拍。但这次新天籁针对年轻人市场,在车身配置上可以说是相当的全面,我们试驾的这辆2019款天籁2.0T XL UPPER智享版,搭配8英寸悬浮式多媒体中控触摸屏,这块屏上搭载了最新的Nissan Connect日产智联系统,包括了语音控制、全时导航、车载WiFi、OTA在线升级等功能,另外虽然新天籁略显遗憾的没有没有配备Apple CarPlay和百度CarLife两种手机映射功能,但是在我们驾驶途中当手机通过中控的电源口充电时,发现自动连接的原厂互联功能也很好用,操作界面直观明了,反映迅速,基本上没有什么可挑刺的地方。另外提一句的是顶配车型配备了ProPILOT智动控制辅助驾驶,通过车前摄像头、雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,监测识别车道,实现了L2级别的自动驾驶。
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舒适度、车内空间日产大沙发名不虚传,舒适度同级别无对手、坐感良好,空间不局促
“日产大沙发”、“买沙发送车子”这些喜闻乐见的称号,都是消费者对天籁高度评价的体现,从第四代车型开始,天籁的一大亮点就是车内极高的舒适性,到目前为止,天籁在同级别车型中的座椅舒适度,依旧是还是独孤求败的状态,这一次新天籁在座椅舒适度上的精进,可谓是更上一层楼,新车采用了日产最新的3D Multi-Layer人体工学座椅技术,我们试驾的这辆新天籁的皮质座椅的舒适度,基本上就和家里的大沙发差不多,同时在包裹性和支撑性上也有着极佳的表现,在这次试驾路途中,新天籁的座椅在中长距离的旅程中, 也能提供给驾驶员和乘客充分的舒适支撑。
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车内空间方面,作为B级中型轿车的天籁处于同级别车型中的主流水平,后排座椅空间足够宽敞,作者175cm的身高在前排座椅默认位置状态下,膝盖到前排座椅的距离还是有三个拳头(一瓶矿泉水)的宽度,基本上不用担心会有拥挤的感觉。 动力、驾驶操控性、燃油经济性2.0T发动机配置,响应快,爬坡起步无后滑坡情况,低速行驶下,车身抖动不明显很安静,燃油经济性是一大亮点
我们这次试驾的这辆新天在动力方面配置了一套2.0T涡轮增压发动机252马力,380N·m  、CVT(模拟八速)无级变速箱的动力系统,符合新国六排放标准,这里需要特别提一下,新天籁2.0T版本车型搭载的发动机,是全球首款量产化的可变压缩比2.0T发动机,可实现14:1-8:1的智能压缩比变换(说白了就是更省油)。
上车后的第一直观感受就是新天籁的隔音,车内非常的安静,舒适度上没有打折扣。操控性上,新天籁的方向盘很轻,助力给的很足。
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社区居民

发表于 2019-6-9 15:22:33 | 显示全部楼层

身为没车一族,十分青睐这款!
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发表于 2019-6-9 15:22:45 | 显示全部楼层
感觉很炫酷!哈哈
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社区居民

发表于 2019-6-9 15:23:05 | 显示全部楼层
我们可以参与试驾吗
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