科迈罗与生俱来的运动基因你知道么

那一天你将逝去

在刚刚过去的三月，雪佛兰车队横扫了整个北美赛场。先是在赛百灵12小时耐力赛中，雪佛兰科尔维特车队在最后时刻力压保·时·捷车队获得了GTLM组的冠军。紧接着在NHRA直线加速赛的赛场上，雪佛兰科迈罗车队以横扫之势拿下了3个组别的冠军。而在美国万众瞩目的纳斯卡赛事中，雪佛兰车队拿下了Camping World 500分站赛的冠军。

在举办Camping World 500分站赛凤凰城站的菲尼克斯国际赛道，5.1万人的观众席座无虚席，大家见证了雪佛兰又一次登上了冠军领奖台。在纳斯卡的赛场上，雪佛兰是当之无愧的统治者。雪佛兰从诞生之日起，便展开了一部延绵106年的赛车历史，其中成为纳斯卡车赛的主角无疑是它众多勋章中极其闪亮的一枚。在纳斯卡过去68年的历史中，雪佛兰总共赢得了39次年度厂商总冠军。而这一切，都得从纳斯卡这项比赛的初期时说起。

在上世纪五十年代，美国的汽车制造商们发现，原来纳斯卡是一项能带动汽车销量的比赛，于是竞相购买或成立车队加入比赛，甚至当时有句著名的口号就叫做：“Win on Sunday，Sell on Monday”（星期天赢比赛，星期一赢销量）。这让那个时候试图改变形象，吸引年轻消费者的雪佛兰发现了机会。

1953年

于是在1953年，雪佛兰的首席工程师艾德·科尔和工程师左拉·登托夫一起打造一台新的发动机，这台发动机不仅要足够轻量化，构造简单，而且还要是一台拥有极高性能的速度机器，因为雪佛兰的最终目的就是在纳斯卡赛场上夺冠。

最终，他们打造出了雪佛兰第一台V8发动机——Small block（小排量） V8。通过改进独立球形摇臂结构的气门、配合液压举升结构，这台发动机成为世界上第一款做到了每立方英尺可输出1马力的发动机，而这就是雪佛兰传奇V8发动机的开端。

1955年

1955年，这台发动机已经准备就绪，但距离参加比赛还有很多难关要攻克。这时，雪佛兰从竞争对手那里挖来了传奇的工程师兼赛车手亨利·于尼克。他将V8传统摇臂变成冲压摇臂的做法，以更高的稳定性应对争夺激烈的比赛。同时，他还将车身进行了现代赛车理念的轻量化处理，拆除了包括收音机在内的一切不必要的负重。

也正是因为雪佛兰当年的这些改进，奠定了品牌对纳斯卡比赛的统治力。这也使得竞争对手们纷纷效仿，让纳斯卡这项比赛从乡野间的飙车大战，逐渐变身为如今让全美国、甚至全世界如痴如狂的赛车盛世。

同时对于雪佛兰来说，这些驰骋在赛道上的科技最终都推动了量产车的前进。当然，这些科技首当其冲的体现在了科迈罗身上。

从第一代科迈罗诞生之日起，便用上了雪佛兰引以为傲的Small block V8发动机。这也使得科迈罗在诞生之初，就有了比竞争对手更为强劲和耐用的动力系统。如今在科迈罗SS上所用的LT1 V8发动机，就是雪佛兰为赛道而生的小缸体V8发动机的延续。而至今在全世界很多GT3房车赛的赛场上，依然能看到这台发动机的身影。

同样得益于赛车科技的还有科迈罗全新的车身架构。应用了更多的轻量化技术和铝质材料，使得第六代科迈罗重量相比前一款车型将减轻178kg。而这些轻量化技术，正是来源于雪佛兰所征战的纳斯卡赛车和世界耐力锦标赛。

而雪佛兰悠久的赛车血统，也深深影响着每一个为雪佛兰工作的人。比如通用全球车辆总工程师Travis Hester、科迈罗首席开发工程师Aaron Link，他们都有着丰富的赛道经验。他们将对赛车的精通和热爱，统统融入到了新一代科迈罗的设计和制造当中，与雪佛兰最先进的赛车技术一起，共同打造这辆运动基因无比纯正的美国跑车。

商家名称：润华雪佛兰青州
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