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索罗门2014新款自行车—林荫大道强势来袭 2014-

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发表于 2014-4-23 10:48:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
索罗门2014新款自行车—林荫大道强势来袭

2014-04-23

   目前自行车市场上,大部分山地车的车轮直径都为26寸,少数山地车轮径为29寸。应市场和用户的需求,索罗门推出了“林荫大道27.5寸轮径的山地车”,融合了26寸、29寸山地车的各项优势,将山地车创新推向了新高峰。
   山地车采用27.5寸轮胎外径,号称登山车史上最具目的性的登山车。所谓目的性,就是每个物件存在的价值在於是否能完善的达成这个目的,操控性及稳定性一直是登山车要求的重点,索罗门林荫大道27.5寸山地车兼顾这两个特性,是目前在全球评论中被认为是最符合人体工学的新车种。
索罗门自行车—骑行改变生活
   索罗门“林荫大道27.5寸山地自行车”在兼顾骑乘的安全性及舒适性之外,此款山地车也兼顾简约美学,在研发过程中,采用27速油碟外前叉材质采用超轻镁合金,希望能让使用者体会到山地车极致的骑乘之美。
索罗门林荫大道27.5寸山地车技术优势
轮组/外胎重量:静态重量:27.5寸轮组(车轮、轮胎及内胎)的整体重量只比同款的26寸轮组重5%,29寸轮组相对比26寸轮组重11%;动态重量:静态重量为单一重量,当轮组为转动状态时,产生旋转质量后,轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述,26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮,故每当加速时,重量减轻后所产生的效能将更为明显。轮组/外胎越轻量,不仅具有更优异的加速性能,全车重量亦更低–即双赢组合。
障碍跨越能力:车轮尺寸加大,攻角降低(攻角:圆形物与直角物相交的角度),效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力,比26寸车轮高14%。相较之下,27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°,则27.5寸为X-4°,29寸为X-6°,角度越浅越好,因此29寸胜出,而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸,在重量还未随之攀升。27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸,换句话说,27.5寸车轮拥有更优异的过弯、加速与制动能力。
加速性: 是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢(冲劲)。加速性不仅受到整体静态重量的影响,也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远,加速越慢。因此,同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸,因为轮径越大,重量分布就越远,加速就越慢。所以要提高加速性的关键,除了整体轻量化外,也必须减轻外围组件(轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等)的重量。如下图所示,在相同的结构之下,27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%,而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。

抓地力/循迹性: 轮径越大,轮胎与地面接触的面积就越大,抓地力/循迹性就越佳,使得加减速及转向性能越高。
  
车架几何: 轮径越大,越难以设计出最佳的车架几何,尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小,车首管与五通相对于座垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题,但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协,使得轴距较长,直接影响到过弯灵活性与操控感。
更多索罗门自行车新闻动态,关注索罗门官:http://www.solomo.com.cn,关注新浪微博微博@索罗门自行车公司,关注索罗门微信官方平台,微信:solomobike
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