铃木锋驭 已完成C-NCAP全部碰撞测试

青州润杰

2014年6月19日下午，长安铃木锋驭1.6L自动精英型(长安牌SC7162XG型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP 2012版标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片初步了解一下这款车的碰撞安全特性。
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经碰撞后长安铃木锋驭的A柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同时安全气囊及时弹出，很好地约束了假人头部的运动。


经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，长安铃木锋驭主驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；主安全气囊正常打开，红色印痕清晰；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常，红色印痕清晰。


后排女性假人坐姿端正，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固无移位，儿童坐姿端正，安全带扣紧。
●正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，长安铃木锋驭的A柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。在碰撞过程中，安全气囊及时弹开。


主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊、头部气帘以及座椅侧气囊均正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。

碰撞后，后排假人坐姿端正，安全带扣紧，头部侧气帘正常打开。
●可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。


在侧面碰撞中，撞击力主要由车的B柱以及车门防撞梁等车身结构来承受。从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，长安铃木锋驭碰撞侧车门变形比较明显。


碰撞后，前排假人坐姿端正，安全带扣紧，头部侧气帘正常打开；后排假人身体微向右侧倾斜，安全带扣紧，头部侧气帘正常打开，红色印痕模糊。


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