5.99万起，赛欧3是在回应谁？

一二一

5.99万—7.39万，12月18日，成都，赛欧3再一次以惊喜价刷新上市。

年末盘点，这也是上海通用产品大年的圆满收官。上半年有雪佛兰创酷领衔，接近着是爱唯欧，而下半年则更加精彩纷呈，先后有新科鲁兹和国产的凯迪拉克ATS-L长轴距版杀到，10月下旬又迎来了重磅产品昂科威的爆发，今天终于迎来了赛欧3的上市。那么赛欧3相比上一代车型在整车利益价值方面到底有哪些变化，要动谁的奶酪，透露出未来入门级家轿市场怎样的演绎趋势和竞争格局，笔者想从三个回应来详细说明。

回应合资小伙伴？

入门级家轿（合资品牌）两个优等生，上海通用赛欧和北京现代瑞纳分别代表了相对朴实，追求安全和经济实用的消费人群和另一类更加青春时尚，同时更加张扬的年轻消费者的两种价值导向的差异。而从赛欧3的实车来看，相比现款车型更显锋锐的造型设计，更加精致的产品细节，暖色调的内饰动感而不失温馨，的确年轻化了不少，大大拉近了和青春时尚族的距离，就是有意朝着瑞纳来的。

（

PS

：这是穿自己的鞋，走别人的路，让别人无路可走吗？

O(∩_∩)O

哈哈

~

）

车身尺寸比较，显然这一代赛欧是来者不善，个头长大了不少，而在空间效率和实际驾乘感受上，赛欧3则完全有能力与瑞纳竞争，已经不像上一代车型明显的以小欺大了。实际售价比较，瑞纳主销的1.4GLS MT终端大约为6.8万，而赛欧1.5LT 手动理想天窗版在减去全系均享3000元节能惠民补贴，将更突显性价比，并且在实际油耗和动力性上明显占优。由此看来，在入门级轿车被小型SUV一部分夺食的情况下，赛欧3在时尚和年轻化上做了大文章，对自主可能只是虚晃一枪，醉翁之意不在酒，瑞纳要小心啦！再看看赛欧的同门兄弟，

上市也不久的新爱唯欧，将竞品指向

Polo

、新飞度等车型。

那么由赛欧和爱唯欧组成的联合产品防线，是有意要对入门级家轿形成合围。

让我们再看看其他方面的对比吧！实用型配置方面：赛欧3高配车型上，电动后视镜、多功能方向盘、发动机智能启停、电动天窗等一个不落；中配车型也有铝合金轮毂，而不像许多品牌爱玩的噱头，尽推出些“丐中丐”的产品。此外，2G的存储硬盘，可收听本地音乐；还具有手机映射功能，通过手机控制屏幕；具有蓝牙语音及语音识别功能。看看吧，这才是90后的大爱，为90后造车真不是一句简单的口号。

看完这么多，忍不住要问上海通用，你这是要重玩的昂科威的把戏，将现在场上的小伙伴们都清下场吗？

回应自主品牌？

广州车展及其前后上市的长安悦翔V7、奇瑞艾瑞泽3等自主品牌全新一代入门级家轿。无论在产品造型还是内饰和材质的档次感都有一个明显的飞跃，当然感官质量提升的同时，内在的产品质量也没有打折扣。摘掉了过去自主品牌低质低价的“土帽子”，开始迎合85后和90后年轻消费者的审美眼光。

前些日子还有不少自媒体在吐槽某自主品牌上市新车，声称为90后造车，为了打造低价的噱头，而在最低配的入门级版本中连安全气囊和遥控钥匙都没有。但赛欧3还是坚持上一代产品的五到六万区间国际品质家轿承诺的基础上，又在产品价值优势上大幅刷新。

全系标配

Start/Stop

智能启停技术

，笔者认为这也是赛欧3各种配置和进化中最具杀伤力的一招，不仅是入门级家轿中首创，连国内手动挡车型中也是独有。相比上一代赛欧，赛欧3在动力总成上的升级尤为卖力，取代1.2和1.4排量发动机的1.3 VVT和 1.5 DVVT两款动力，配合起停技术，百公里油耗达到了令同级别自主品牌对手吃惊的5.3L和5.4L。

看来赛欧3除了上一代产品针对这群朴实的消费者们所着重强调的安全和品质方面，在经济性上也是毫不妥协。实测37.9分贝的怠速静音，则表示赛欧3对于年轻的消费者所感知车辆静音效果等细节方面的关注。由此来看，上海通用的体系能力优势还是在于产品利益价值导向呼应目标消费者的诉求上相比自主品牌的小伙伴们依然更加精准。

回应自己？

近

5

年前的一个冬天，也是在成都

这个充满幸福感的城市

，

现款赛欧上市以5.68万元的震撼售价上市，一举突破了横亘在自主和合资的那道浅浅的海峡。这一次新一代赛欧再度来袭，上市前发布的预热TVC片和现场的情景与活动氛围都表明赛欧3是在打情感牌。从十年前的家庭幸福故事讲起，将学生时代的课堂搬到了发布会现场，满满都是美好的记忆，现场还有天天兄弟团和小伙伴们一起愉快地玩耍，

平凡人的幸福最令人感动，而幸福的人生也总是天天向上的。

这是赛欧3强大的品牌背书，品牌效应的背后是经典的传承和对品质的信赖，而这也是目前大多数自主品牌竞争者虽进步神速但还是难以企及的高度。

在时尚和年轻化上大做文章是赛欧

3

明显的特征，家族化的前脸设计和科鲁兹、迈锐宝等车型统一

，

这种以高拉低的策略，强化了整车品质感和品牌认同，既是对于上一代赛欧的继承，也是上海通用对于新一代全民理想家轿的诠释和定义。在广州车展期间，笔者第一次看到赛欧3实车之后，曾在专访时以市场趋势和消费人群的变化向雪佛兰市场营销部部长吴冰提问，而如今一切谜底已经揭晓，并且给出了最完美的回答。

或许，作为A0级小车的霸主，赛欧的真正对手一直都是自己。